tag:blogger.com,1999:blog-64526523135869387082024-03-05T23:16:04.768-01:00Weltweit segeln mit AlitaFolge Marcus und Michaela auf Ihrer Segelreise zu den entlegensten Ecken der WeltUnknownnoreply@blogger.comBlogger187125tag:blogger.com,1999:blog-6452652313586938708.post-75524862772497775522018-09-20T14:53:00.000-01:002018-09-20T14:55:43.013-01:00Haida GwaiOnce we left Prince Rupert we made our way over to Queen Charlotte Island, also known as "Haida Gwai", which means Islands of the Haida. Haida are the indigenous people who have lived there for thousands of years, having moved there during the last Ice Age.
<br>The southern part of the islands is now a National Park. To be able to enter it you have to go to the Heritage Center in Skidigate, 5km away from Queen Charlotte town, and get an orientation tour. There there they tell you a bit about nature, people and history and what you can and can't do. They give you a nice information booklet and a rat kit (They are trying to get all not original animals out) and once you pay 20$ per day per person you get a tag per person with the admittance days notes on it. Which is kind of expensive and payment for uncertainty as we never know with the weather when we have a good window to make the 70nm crossing to the main land. Well, it worked out well, we had nice weather.
<br>These are pretty islands, though not spectacular, the best in nature being all the moss in the forests. We were able to walk along 2 rivers in a very romantic scene. It is not a straight walk. We were following bear paths up and down, across and under fallen trees, over creeks, sometimes in the river bed and sometimes through thick bush. But all was so green. The bright intensive green lightens up the scenery, added by some fern, mushrooms and berry bushes.
<br>
<br>The first one of the creeks had many chum and pink salmon in its many pools inbetween the little waterfalls. We found the salmon all the way to the top at the bigger waterfall - and beyond. Unfortunately no salmon jumping up these days because there is not enough water running through. It has been a very dry summer so there is a lack if water in the streams. That might be a reason why the salmon are late. They have a hard time finding back to their grounds when there is not enough fresh water mixing into the salt water to change the taste to guide them home. Without jumping salmon of course there are no bears at the falls. But along the way we had already seen many dead fish on the path, mostly eaten up to their bones.
<br>Also on the way up I was sure I had heard a bear crack its way through the bush, then a jump into the water followed by loud splashing - a bear hunting salmon. It should be easy there as all the bear needs to do is jump into one of the pools and just take a fish out.
<br>As we were walking back down I took a picture of this beautiful scene of a bi tree, moss overgrown, lying across the river, with little trees growing out of it. The scene not only overlooked the tree but also the river and the green other side. Just then I noticed a black hole in the green as it suddenly moved. There he was, my hero bear. Eating his fish. I called the others back to see the bear. Shortly after three cameras pointed at this black fluffy animal, chewing fish and looking up once in a while doing so. He noticed us but did not care, just continued eating. We walked around the big tree which we were hiding behind and stepped on another to get a better view. It was on our path back anyways. We had to climb over that other huge fallen tree that also crosses the river right to where our star was. Just that now we stopped on the tree, sat there, again with 3 cameras with zoom /long lenses pointed at the guy while Marcus held the bear spray. But the bear was busy with h
<br> is fish. He seemed to enjoy being watched and filmed. He was the star. A big black hole in the green lush eating fish. When he was done he got up, got into position, made sure we watch him, and started getting rid of his drinks and food. Yes, he was peeing and sh...At the end, still in the funny position, he turned his head back at us to make sure we got this, and then he walked over the tree nearest to him (the one I took a picture if before) and over some of the smaller ones, and went into the pool to get his next fish- more towards our side of the river. That was the timing for us to continue our walk back down the river, happy to have gotten some nice close pictures of this guy - and no rain. Before we left the beautiful scene I took some long exposure shots of the river.
<br>We found that the animals in Haida Gwai are very cooperative. The day before yesterday we found a group of 4 deer, one of which was a young one. We had all the time in the world to take pictures while they were eating grass. Marcus got as close as 5m to them, them they just stepped back a bit to keep the distance. Amazing. While we were taking pictures we went up to about 10m.
<br>Then later as Maren and I walked through the tree-moss-bush near the river (not carrying any salmon) a squirrel showed up just on the tree lying in from of us, ran across and up the tree and sat down in the branch above our heads to east its little pine cone. Ok, it was dark and I had to pump the ISO up a lot, but hey I got some great photos. Again, this thing just did not care that we were there.
<br>Ah and I forgot, as we arrived ashore there were two seagulls eating fish, and they did not move until Marcus walked straight up to them with the anchor.
<br>
<br>Another highlight were the natural hot pools we went to. A tiny island where you can indulge yourself in naturally hot water and enjoy an amazing view over the ocean and the islands (and Alita). All that on a beautiful day with a clear blue sky and some scattered clouds.
<br>
<br>To top it all up pacific white sided dolphins and humpback whales showed up around us on our crossing yesterday. The dolphins jumped a couple of times and some swam under our bow for a short time. The whales were beating herings up with their tail and then ate them. One whale, the only one so far up here in the North Pacific, breached. Into my picture. Of the many whales that were around us I had just chosen to follow this one. You can imagine I screamed of joy when he breached into my focus.
<br>
<br>Lets see what the next days will bring us, now that we're back at mainland and its channels. Latest in two weeks I guess we'll have internet again so I can upload some pictures.Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6452652313586938708.post-15254036501106024592018-07-15T00:45:00.002-01:002018-07-15T00:45:38.430-01:00Blog inaktivLiebe Blogleser.<br />
Wir werden in naher Zukunft auf dem deutschen Blog nichts mehr posten.<br />
Das liegt daran, dass wir auf absehbare Zeit nur schlecht ans Internet angebunden sind und uns auf einen Blog konzentrieren wollen. In Zukunft gibt es also nur noch den englischen Blog, wo Euch Michaela auch in den nächsten Monaten auf dem Laufenden halten und mit schönen Fotos versorgen wird.Marcushttp://www.blogger.com/profile/11673635464200757924noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6452652313586938708.post-12167982749959310162018-05-10T09:19:00.000-01:002018-05-10T09:19:15.911-01:00TrackingHallo ihr Lieben.<br />
<br />
Vielleicht ist es Euch ja aufgefallen, dass seit Monaten die Website abgeschaltet ist, die unsere regelmäßigen Positionsmeldungen graphisch dargestellt hat. Eigentlich sollte dieser Ausfall nur kurzzeitig sein. Aber es sieht inzwischen sehr nach einer längeren oder endgültigen Abschaltung aus.<br />
<br />
Bis die Sache geklärt ist, habe ich einen anderen Service für diesen Dienst aktiviert. Ihr findet diesen hier:<br />
<br />
<a href="https://www.yit.nz/yacht/alita">www.yit.nz/yacht/alita</a><br />
<br />
Leider kann man deren Website nicht in unsere Einbetten, so dass nun der Link "Wo ist Alita?" direkt auf die neue Seite führt.<br />
<br />
Alternativ könnt ihr auch über den Reiter SUBSCRIBE alle unsere Meldungen automatisch per Email erhalten.Marcushttp://www.blogger.com/profile/11673635464200757924noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6452652313586938708.post-78745325528698727262018-04-28T21:05:00.000-01:002018-04-28T21:10:24.151-01:00HawaiiKurz vor Weihnachten 2017 sind wir in Hilo auf Hawai'i angekommen und inzwischen sind ganze vier Monate vergangen. Die Zeit verging sprichwörtlich wie im Flug, sowohl im übertragenen als auch im buchstäblichen Sinn.
<br>Zunächst haben wir uns drei Wochen zwischen den Vulkanen auf Big Island und den grünen Hügeln von Maui die Zeit mit Landausflügen vertrieben. Dann sind wir nach Honolulu auf Oahu, um dort einen weiteren Monat lang die jährlichen Wartungsarbeiten und größeren Reparaturen vorzunehmen.
<br>Honolulu war nach vielen Jahren in der entspannten, sauberen Südsee ein echter Kulturschock. Man liegt dort im schmutzigen Stadthafen direkt zwischen den Wolkenkratzern und dem künstlichen Strand von Waikiki, wo sich die Hälfte von Asien tummelt, die gerade auf Hochzeitsreise ist. Unser Nachbar im Hafen benutzte sein Motorboot mit 1000W Musikanlage einzig und allein für Parties, die mehrmals die Woche stattfanden und bis spät in die Nacht gingen. Wenn er nicht feierte, dann übenahm die zentrale Klimaanlage des Hochhauses direkt vor uns die Lärmbeschallung - oder die Müllabfuhr, welche viermal täglich die Tonnen des großen Restaurants an der Ecke leerte. Nein, ich übertreibe nicht!
<br>Die Wartungsarbeiten gingen trotz der stressigen Kulisse gut vonstatten. Neben den üblichen Motor- und Gerätewartungen habe ich dieses Jahr den Wassermacher mit einem Luft- und Ölentferner ausgestattet und die Wasserführung komplett neu aufgesetzt, den Cockpit-Klapptisch restauriert, die Pantry mit frischem Klarlack versorgt, die gesamte Bilge von Bug bis Heck gründlich geputzt, den Elektromotor der Ankerwinch und des Autopiloten zerlegt und inspiziert, eine neue Toilette und ein neues EPRIB installiert, die Rettungsinsel gewartet, neue Seenotraketen und Fackeln verstaut und viele andere Kleinigkeiten erledigt, so dass die geplante Zeit mal wieder gerade so ausreichte.
<br>Dabei nehmen wir Alita diesmal gar nicht aus dem Wasser und so fällt zum Glück das lästige Abschleifen und Lackieren des Unterwasserschiffes aus. Wir haben vor 16 Monaten in Neuseeland vier Schichten Vivid Antifouling Farbe mit dem Roller aufgetragen und bisher scheint der Plan aufzugehen, das Kranen in Zukunft nur alle 24 Monate zu machen. Die Farbe sieht noch gut aus, wir haben noch keinen lästigen Bewuchs und die Anoden konnte ich unter Wasser mit dem Tauchgerät wechseln.
<br>Während dieser Zeit war Michaela schon nach Hause geflogen, damit sie sich um dringende familiäre Angelegenheiten und diverse notwendige Renovierungsarbeiten kümmern konnte. Ich flog ihr schließlich hinterher und half auf der anderen Seite der Welt mit, eben diese in Ordnung zu halten - womit ein weiterer Monat ins Land ging um Sang- und Klanglos in den Analen zu verschwinden.
<br>Die lange und verhasste Fliegerei hatte immerhin den Nutzen, dass wir nun mit frischen Visa ausgestattet unsere Reise nach Alaska antreten können. Wir brauchen die vollen sechs Monate die uns die örtlichen Behörden zugestehen, damit wir es legal im Segelboot bis in den September schaffen, wo wir planen nach Kanada entkommen.
<br>Nun sind wir seit drei Wochen zurück auf unserer geliebten Alita. In dieser Zeit haben wir uns vom Stress der Flugreise erholt, ein paar neuen Freunden bei der Vorbereitung auf ihre erste große Segelreise nach Tahiti geholfen, haben uns von unseren vielen neuen Bekannten im Hawaii Yacht Club verabschiedet und sind jetzt endlich raus aus dem hässlichen Hafen und wieder glücklich unterwegs in klarem Wasser.
<br>Wir wollen noch einige Ankerplätze und hawaiianische Inseln erforschen, bevor wir uns auf den langen Weg nach Norden machen!
<br>
<br>----------
<br>radio email processed by SailMail
<br>for information see: <a href="http://www.sailmail.com">http://www.sailmail.com</a>Marcushttp://www.blogger.com/profile/11673635464200757924noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6452652313586938708.post-31117970942493029822017-12-31T04:01:00.001-01:002017-12-31T04:01:41.606-01:00Rückblick PenrhynDas Penrhyn Atoll in den nördlichen Cook Inseln war schon lange eines
<br>unserer Traumziele. Wir hatten viel Gutes gehört von befreundeten
<br>Seglern und so erwarteten wir besonders freundliche Einwohner in einem
<br>ursprünglichen Atoll mit viel Fisch und schöner Unterwasserwelt. Weil es
<br>fernab der üblichen Routen liegt, waren wir hoch erfreut, dass sich ganz
<br>zum Ende unserer Zeit in der Südsee noch die Chance ergab dort Halt zu
<br>machen. Penrhyn sollte der krönende Abschluss werden und unser letztes
<br>Südsee-Atoll, bevor wir den Äquator wieder nach Norden überqueren.
<br>
<br>Wie immer wenn die Erwartungen hoch sind, ist die Chance auf eine
<br>Enttäuschung groß. Diese Binsenweisheit schien sich auch diesmal zu
<br>bewahrheiten. Der erste Eindruck am Ankerplatz der Hauptstadt Omoka, wo
<br>man einklariert, ist ernüchternd. Trübes Wasser, karges Land und stark
<br>kabelige See, dank fünf Meilen Fetch innerhalb der Lagune in Richtung
<br>des Passatwindes.
<br>
<br>Allein schon den Außenborder am Dinghy zu montieren und einigermaßen
<br>trocken an Land zu kommen ist bei den steilen Wellen eine kleine
<br>Herausforderung. Alles nicht wirklich ein Problem, wenn man ausgeruht
<br>und gesund ist. Aber Michaela war die letzten vier Tage der Überfahrt
<br>mit einer Grippe in der Koje gelegen und so zehrt jede noch so kleine
<br>Herausforderung an unserer Substanz.
<br>
<br>An Land tragen die Einheimischen auch nicht gerade zu unserer
<br>Entspannung bei. Sie sind zwar durchaus freundlich, aber praktisch jeder
<br>mit dem man Kontakt hat, versucht irgendetwas für sich herauszuschlagen.
<br>Sie gehen dabei sehr offensiv und wenig höflich vor.
<br>
<br>Der örtliche Polizist, der auch gleichzeitig Zoll- und
<br>Einwanderungsbeamter ist, verlangt nicht nur eine horrende Summe für die
<br>Zollformalitäten und Ankergebühren - er fordert auch der Erste zu sein,
<br>der die gespendeten Lese- und Sonnenbrillen (die wir im Rahmen des
<br><a href="http://eyeglassassist.org">eyeglassassist.org</a> Programms auf der Insel verteilen wollen) zu Gesicht
<br>bekommt, damit er sich die besten Stücke sichern kann.
<br>
<br>Auch der örtliche Bürgermeister ist ein Meisterschnorrer. Er fährt uns
<br>zwar netterweise mit dem Lastwagen der Regierungsbehörde zum
<br>Krankenhaus, wo sich Michaela wegen ihres ungewöhnlichhartnäckigen
<br>Hustens untersuchen lassen will, dafür steckt er aber gleich zwei
<br>schicke Sonnenbrillen ein, sichert sich 30 große Bolzen und passende
<br>Muttern von mir, die er angeblich unbedingt für die örtliche
<br>Weihnachtszeremonie braucht, um Gestelle für die großen Trommeln zu
<br>bauen. Außerdem soll ich seinen Laptop reparieren und ihm dabei helfen
<br>seine Facebookseite zu gestalten und und ...
<br>
<br>Bevor die Ansprüche überhand nehmen, liefern wir die Bolzen ab, packen
<br>den kranken Laptop ein und ergreifen die Flucht auf die andere Seite des
<br>Atolls, wo wir die dringend erhoffte Ruhe zu finden hoffen.
<br>
<br>Die Durchfahrt durch das Atoll, für die es keine Seekarten gibt, ist
<br>leichter als erwartet.Die Korallenriffe kommen steil aus tiefem Wasser,
<br>zeichnen sich also deutlich hell ab und sind leicht zu umfahren. Auf der
<br>anderen Seite, vor dem Örtchen Te Tautua, findet sich dann tatsächlich
<br>der traumhaft türkise Ankerplatz, in klarem, ruhigem, gut geschütztem
<br>drei Meter tiefem Wasser, den wir uns erhofft haben. Wir setzen den
<br>Anker nicht weit entfernt von einem anderen Segler und schon beginnt
<br>sich ein Lächeln auf unseren Gesichtern abzuzeichnen. Aber zu früh
<br>gefreut! Wir sind noch nicht fertig mit dem Klarieren des Decks, als
<br>eines der landestypischen Aluminiumboote heran kommt - an Bord ein
<br>dicker Mann und vier Kinder.
<br>
<br>Ich habe in dem Moment das Großsegel fast weggepackt. Da die
<br>Einheimischen normalerweise respektvoll Abstand halten bis man sie
<br>einlädt näher zu kommen, glaube ich noch ein paar SekundenZeit zu haben,
<br>bevor ich mich den Besuchern widme - aber falsch gedacht. Respektvoll
<br>Abstand halten gehört hier offenbar nicht zum guten Ton. Der dicke Mann
<br>fährt sein fünf Meter Aluboot direkt längsseits und macht nicht die
<br>geringsten Anstalten das Gefährt von unserem Lack abzuhalten. Bevor wir
<br>ihm aufgeregt zu verstehen geben, dass er bitte aufpassen soll, haben
<br>wir schon gewaltige Kratzer in der Seite.
<br>
<br>Ich bin ziemlich sauer aber den dicken Mann scheint das in keinster
<br>Weise zu beindrucken. Ohne jegliches "Hallo", ohne sich selbst oder
<br>seine Kinderhorde vorzustellen, verlangt er an Bord kommen zu dürfen.
<br>Als er von mir eine Abfuhr erhält, ist er sichtlich beleidigt und
<br>Michaela, die zu diesem Zeitpunkt noch zu diplomatischer Höflichkeit
<br>fähig ist, erklärt dem Mann, dass wir krank und müde sind und derzeit
<br>keine Besucher empfangen können. Widerwillig zieht der Mann ab und fällt
<br>stattdessen mit seiner Horde über die andere Yacht her.
<br>
<br>Michaelas Befürchtung, dass es sich bei dem dicken Mann um den örtlichen
<br>Pastor handelt, bestätigt sich am nächsten Tag, als unsere Nachbarn von
<br>dem Segelboot Cheers uns besuchen. Das amerikanische Rentnerpaar ist
<br>schon fast einen Monat hier und haben - laut deren Bericht - keine
<br>besonders guten Erfahrungen mit den immer fordernden und nie zufriedenen
<br>Einheimischen gemacht. Sie erzählen uns, dass der Pastor nun beleidigt
<br>ist, weil er uns für den kommenden Sonntag in die Kirche und zum
<br>anschließenden Mittagessen bei sich zu Hause einladen wollte als wir ihn
<br>abgewiesen haben.
<br>
<br>Wir befinden uns also in Schwierigkeiten. Pastoren sind in der Südsee
<br>mächtige Männer. Die Bevölkerung ist generell auf allen Inseln sehr
<br>gläubig und Kirche spielt eine bedeutende Rolle im täglichen Leben -
<br>ganz besonders auf Penrhyn! Hier gehen die Menschen jeden Tag mindestens
<br>einmal in die Kirche - am Sonntag sogar vier Mal! Wenn man dabei
<br>erwischt wird, dass man etwas anders macht, während man eigentlich im
<br>Gottesdienst sein sollte - also z.B. im Beiboot fahren, fischen,
<br>schwimmen usw., bekommt man vom örtlichen Sheriff einen Verweis.
<br>Tatsächlich ist es schon passiert, dass Segler gebeten wurden, das Atoll
<br>zu verlassen, weil sie sich nicht ausreichend den örtliche
<br>Gepflogenheiten angepasst haben.
<br>
<br>Natürlich hätten wir uns nicht im Traum ausgemalt, dass uns das mal
<br>drohen könnte. Wir halten uns an die lokalen Anstandsregeln, soweit sie
<br>uns bekannt sind. Wir sind großzügig mit Gastgeschenken und helfen
<br>natürlich unseren Gastgebern, wo wir können, wenn sie die Hilfe
<br>benötigen. Aber wir sind nach westlichen Maßstäben erzogen und manchmal
<br>fällt es schwer fremde Sitten und Gepflogenheiten richtig zu beurteilen.
<br>Was wir als unhöflich empfinden, muss an diesem Ort nicht unbedingt
<br>unhöflich sein.
<br>
<br>Wie sich bei unserem ersten Spaziergang an Land herausstellt, scheint
<br>man hier wesentlich ungehobelter miteinander umzugehen, als wir das im
<br>Rest der Südsee gewohnt waren. Wir sind schon ein Weilchen unterwegs und
<br>bisher hat man uns aus allen Hütten heraus neugierig beäugt, aber
<br>niemand grüßt oder kommt auf uns zu. Auf dem Rückweg tönt es plötzlich
<br>von der Seite. "Hey, ihr da! Kommt her!". Wir sind kurz desorientiert.
<br>Wo kommt die Stimme her? "Hee! Kommt her jetzt! Hierher!" Wir glauben
<br>die Hütte identifiziert zu haben, aus der die Stimme kommt, können aber
<br>im gleißenden Sonnenlicht nicht ausmachen, wer oder was da im Schatten
<br>des Blechdaches auf uns wartet. Vorsichtig nähern wir uns und erwarten,
<br>in Anbetracht der aggressiv fordernden Stimme ein weiteres Problem.
<br>
<br>Es stellt sich heraus, dass es um einen alten Mann namens Seitu handelt,
<br>der gerade mit einer Machete große Austernschalen bearbeitet und dabei
<br>durchaus nicht ungefährlich wirkt. Schräg hinter ihm sitzt seine Frau
<br>und entschärft die Situation mit einem fast zahnlosem Lächeln. Es stellt
<br>sich zu unserer Erleichterung heraus, dass der Mann offenbar nur mit uns
<br>reden wollte und natürlich will er auch er wissen, ob wir vielleicht
<br>Angelschnüre und Haken für ihn hätten. Zum Glück habe ich welche dabei,
<br>da es sich dabei um die üblichen Mitbringsel handelt. In etwa so, wie
<br>man in Deutschland Wein oder Blumen mitbringt, wenn man zum Essen
<br>eingeladen ist.
<br>
<br>Als wir uns gerade von Seitu und seiner Frau verabschieden, kommt Warren
<br>dazu. Er hat sich noch nicht richtig vorgestellt, da will er schon
<br>wissen, ob wir vielleicht etwas Leine hätten, für sein Boot. Nun ist
<br>Alita schon viele Jahre in der Südsee unterwegs und wir haben bereits
<br>alles Leinenmaterial verschenkt, was wir nicht selbst brauchen.
<br>Natürlich ist da noch ein wenig Notreserve und ich bin bereit ein paar
<br>Meter davon abzugeben, wenn es jemanden glücklich macht... aber nein,
<br>mit Almosen gibt sich Warren nicht zufrieden. Er braucht 30 Meter
<br>mindestens, besser mehr!
<br>
<br>Nach dem selben Strickmuster geht es weiter. Das Ehepaar von Cheers
<br>nimmt uns am Sonntag mit in die Kirche und anschließend will der Pastor
<br>wissen, ob wir vielleicht Zwillingshaken zum Schleppangeln für ihn
<br>hätten und stärkere Angelleine, als diejenige, die er schon von uns
<br>hat... und ob wir vielleicht den Abfluss seines Waschbeckens reparieren
<br>könnten.
<br>
<br>Als wir die Leine und Haken am nächsten Tag abliefern, ist die
<br>Enttäuschung groß. Wir haben nämlich keine PVC Abflussrohre an Bord und
<br>nur Drillingshaken, die wortlos und ohne das geringste Dankeschön
<br>gemeinsam mit der Leine in einen Fischereikasten wandern, der wesentlich
<br>besser sortiert ist an mein bescheidenes Sortiment an Bord!
<br>
<br>Während wir nun dasitzen und versuchen freundliche Konversation treiben
<br>um unsere Gastgeber besser kennen zu lernen, sind diese nur daran
<br>interessiert, was wir außerdem noch an Geschenken für sie hätten. Der
<br>Pastor will wissen ob wir Werkzeug übrig hätten, Schrauben, Blindnieten,
<br>Klebstoff? Wieder kommt Warren dazu und fragt, ob wir vielleicht einen
<br>Anker für ihn hätten.
<br>
<br>Wir versuchen den Menschen höflich klar zu machen, dass wir kein
<br>fahrender Gemischtwarenladen sind und dass wir generell kaum etwas auf
<br>unserem Boot mitschleppen, was wir nicht selbst auch wirklich brauchen.
<br>Klar, das verstehen sie schon, sagt der Pastor und auch Warren nickt
<br>lächelnd. "Aber Gummistiefel habt ihr für mich, oder?!"
<br>
<br>Wäre Michaela nicht immer noch auf dem Weg der Genesung und die
<br>Verteilung der Lesebrillen für die nächste Woche vereinbart gewesen,
<br>dann hätten wir wahrscheinlich spätestens jetzt den Anker gelichtet und
<br>das Weite gesucht. Zum Glück haben wir es nicht getan, denn je länger
<br>wir blieben, desto mehr nette Menschen haben wir getroffen. Tatsächlich
<br>sind die allermeisten Insulaner auf Penrhyn nett, gastfreundlich,
<br>höflich und überhaupt nicht auf Geschenke fixiert.
<br>
<br>Nur diejenigen, die uns gleich zu Anfang aktiv abgefangen haben und -
<br>wie sich dann herausstellte - alle einer Familie angehören! Seitu ist
<br>nämlich der Vater des Pastors und Warren der Ehemann seiner Tochter. Sie
<br>sind die reichste und mächtigste Familie auf der Ostseite von Penrhyn -
<br>und auch unter den Einheimischen als notorisch gierig und unhöflich
<br>verschrien. Ihnen gehören die dicksten Boote, die größten Häuser und sie
<br>können sich generell alles leisten, was sie haben wollen. Die Frau des
<br>Pastors ist zum Schluss unseres Aufenthalts nach Neuseeland geflogen, um
<br>das Kind einer Verwandten abzuholen, das auf Penrhyn aufwachsen soll.
<br>Diese Reise kostet Hin- und Zurück locker mal dreitausend Euro aufwärts!
<br>
<br>Überhaupt leidet niemand im ganzen Atoll Not. In den diversen Häfen
<br>stehen dutzende große Aluboote mit nagelneuen Außenborden herum - fast
<br>mehr als wir Einwohner gesehen haben. Die Australier haben im Rahmen
<br>eines Hilfsprogramms in beiden Orten jeweils eine hochmoderne
<br>Solarstromanlage installiert, die alle Haushalte mit spotbilligem Strom
<br>versorgt. Die Neuseelänger haben im Rahmen von ihren Hilfsprogrammen
<br>Straßen, Schulen und Krankenhäuser gebaut. Es gibt ein flächendeckendes
<br>WLAN mit günstiger Internetverbindung. In großen Workshops stehen
<br>chinesische Baumaschinen aller Art (auch ein Hilfsprogram) und so hat
<br>jeder hat ein solides Dach über dem Kopf. Überall wo wir zu Besuch waren
<br>gibt es eine Waschmaschine, Fernseher, Blu-Ray-Player, Laptop und vor
<br>allem Unmengen absurd riesiger Eisschränke.
<br>
<br>Diese werden benötigt, da die Familien den Großteil ihres Fischfangs
<br>einfrieren und wenn das Versorgungsboot kommt (ca. drei Mal im Jahr),
<br>schickt jeder eine große Gefriertruhe mit Fisch an die Verwandten in der
<br>Hauptstadt. Im Gegenzug schicken diese eine Truhe mit importierten
<br>Lebensmitteln zurück - hauptsächlich Eiskrem, gefrorenes Huhn und Corned
<br>Beef. Das klingt recht vernünftig, bis man dann erfährt, dass der Hin-
<br>und Rücktransport einer Kühltruhe $800 kostet!
<br>
<br>Dazu kommt, dass fast jeder auf der Insel raucht - Frauen wie Männer.
<br>Die Cookinseln gehören zu Neuseeland und es werden die gleichen Preise
<br>für Tabak aufgerufen. Eine Schachtel mit 20 Zigaretten kostet also
<br>schlappe 25 Dollar. Ein Päckchen Tabak mit 40 Gramm für Selbstgedrehte
<br>schlägt mit 80 Dollar zu! Woher nehmen die Insulaner all das Geld?!
<br>
<br>Neben dem Fisch, der nicht verkauft sondern eingetauscht wird,
<br>exportieren die Insulaner nur spezielle handgefertigte Hüte, die für
<br>Frauen in der Kirche überall auf den Cookinseln obligatorisch und
<br>deswegen sehr begehrt sind. Aber so ein Hut bringt nur etwa 200 Dollar
<br>und es werden nicht annähernd genug Hüte hergestellt, um den "Reichtum"
<br>von Penrhyn zu erklären.
<br>
<br>Wir haben fast jeden gefragt, wie die Insulaner ihren nahezu
<br>paradiesischen Lebensstandard finanzieren, der weit über dem Standard
<br>der anderen Länder in der Südsee liegt. Jeder hat darauf eine andere
<br>Antwort, aber keine davon ist schlüssig. Angeblich, wie uns von den
<br>Meisten versichert wurde, ist es nicht so wie in Fiji, Tonga, Samoa und
<br>Vanuatu, wo die ausgewanderten Verwandten die Daheimgebliebenen
<br>unterstützen. Aber wenn das stimmt, dann muss der Staat sehr gut an den
<br>illegalen Schwarzgeldern der örtlichen Offshorefirmen mitverdienen,
<br>damit sie sich Sozialhilfe in diesem Umfang leisten können.
<br>
<br>Auch wenn wir das Rätsel des Reichtums im Paradies nicht lösen konnten,
<br>haben wir den restlichen Aufenthalt in Penrhyn sehr genossen, als wir
<br>schließlich gelernt haben um welche Bewohner wir in Zukunft einen großen
<br>Bogen machen müssen. Von den anderen, den netten Insulanern haben wir
<br>sehr viel gelernt und mit Ihnen gemeinsam viel gelacht. Letztlich haben
<br>wir nie einen VERweis vom Sheriff bekommen und waren unseres Wissens
<br>nach nie in ernster Gefahr des Atolls verwiesen zu werden.
<br>
<br>Das Schnorcheln in der Nähe des östlichen Passes ist echte Weltklasse -
<br>wir waren insgesamt fünf Mal dort, obwohl der Weg mit dem Dinghy sehr
<br>weit ist. Im Pass selbst ziehen fast immer große Mantarochen ihre
<br>Runden, aber man muss dort wegen der starken Strömung und den grauen
<br>Riffhaien ein wenig aufpassen.
<br>
<br>Wer gerne Fisch fängt und isst wird hier auf jeden Fall glücklich.
<br>Direkt in der Nähe des Ankerplatzes sind ausgezeichnete Fischgründe und
<br>da das Atoll völlig frei von Ciguatera ist, kann man alle Fische essen.
<br>Endlich gab es bei uns an Bord mal wieder Snapper und Grouper und andere
<br>leckere Fischarten, die man nirgendwo sonst in der Südsee sicher
<br>verspeisen kann.
<br>
<br>Was wir gelernt haben?! Dass Penrhyn zwar weit ab vom Rest der Welt ist,
<br>aber alles andere als Zurückgeblieben. Dass man niemals einen Ort nach
<br>dem ersten Eindruck beurteilen sollte. Und vor Allem, dass man offen
<br>gerade auf diejenigen Menschen zugehen sollte, die zunächst verschlossen
<br>wirken, denn unter denen wird man die wirklichen Wertvollen finden.Marcushttp://www.blogger.com/profile/11673635464200757924noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6452652313586938708.post-44935201637227425392017-12-21T01:59:00.001-01:002017-12-21T01:59:56.513-01:00Auf HawaiiHeute mittag um kurz nach 13:00 Uhr Ortszeit sind wir in Hilo auf der großen Insel Hawaii eingelaufen.
<br>Wir haben bereits die Zoll- und Hafenformalitäten erledigt und genießen nun ein paar Glas Bier und Wein zum Abendessen an Bord, bevor wir uns zur wohlverdienten Nachtruhe begeben.
<br>Ach ja: Es schüttet hier gerade aus Eimern und es ist auch recht frisch. Auf dem Vulkan sind heute 50cm Schnee gefallen!
<br>
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<br>Positionsmeldungen gibt es täglich auf dem englischen Blog und graphisch auf der Website unter "Wo ist Alita"
<br>
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<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEih7WSIMQnamFTDnKng7G6_l7HUpDf7HdEjmd9oopQQaqtSx2KbXMNgbdcbFEJvnejMB80fAsNd_DOk8LIOY6EFWWGNsIeYKt-xKmk8RBQ69pWgySYAGsoyRUSGDIBTUqiDOo8jyCYRi8s/s1600/Am+%25C3%2584quator.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="950" data-original-width="1600" height="376" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEih7WSIMQnamFTDnKng7G6_l7HUpDf7HdEjmd9oopQQaqtSx2KbXMNgbdcbFEJvnejMB80fAsNd_DOk8LIOY6EFWWGNsIeYKt-xKmk8RBQ69pWgySYAGsoyRUSGDIBTUqiDOo8jyCYRi8s/s640/Am+%25C3%2584quator.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
Im Hintergrund kann man deutlich die Linie sehen ;-)Marcushttp://www.blogger.com/profile/11673635464200757924noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6452652313586938708.post-78400488818049530872017-12-07T20:11:00.001-01:002017-12-07T20:11:09.328-01:00Angekommen auf Christmas IslandUm 09:00 Uhr morgens Ortszeit haben wir den Anker vor Christmas Island geworfen. Wir warten noch auf das Einklarieren, sind aber schon in Kontakt mit den Behörden und es wird wohl heute passieren. Wir sind gespannt.
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<br>Am 06.12. 12:41 Uhr Ortszeit (062237UTC) waren wir am Äquator auf der Länge von 157° 11,4'W. Kurs 349° Geschwindigkeit 6,5 Knoten
<br>Alles gut an Bord, aber wir freuen uns trotzdem, dass wir - wenn alles normal läuft - morgen früh auf Christmas Island ankommen werden.
<br>
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<br />
Ansonsten geht es weiterhin gut voran, der Wind hält sich nun einigermassen an die Vorhersage. Alles gut an Bord.
<br />
Am 05.12. um 07:50 Ortszeit (051750UTC) sind wir in Position 02°51,2'S 156°41,3'W Kurs 355° Geschwindigkeit 6,2kn
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<br>Am 04.12. um 09:14 Ortszeit (041914UTC) sind wir an Position 05°02,4'S 157°03,2'W Kurs 027° Gschwindigkeit 6,2kn
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<br>Also sind wir nun auf dem Weg nach Christmas Island, welches etwa 1000 Kilometer nördlich, etwas überhalb des Äquators liegt.
<br>Nach eineinhalb TAgen auf SEe haben wir uns wieder im SEgelmodus eingegroovt. Alles is gut an Bord. Die See ist überraschend kabelig aber nicht extrem.
<br>Am 03.12. umd 15:26 Ortszeit (04.12. 01:26 UTC) sind wir 06°48.16'S 157°37.24'W Kurs 020° Gechwindigleit 5,4kn
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<br />
<br />
Unsere Tage waren im Wesentlich durch die Buckelwale bestimmt, der Hauptgrund warum wir zum dritten Mal Tonga besucht haben. Es ist nahezu Vollbeschäftigung, wenn man Wale beobachten will ohne sie zu stören. Um sie legal bewundern zu können, muss man an Plätzen sein, wo die Wetterbedingungen das Ankern erlauben und die Wale von sich aus zu Besuch kommen. Dazu muss man viel umziehen und weite Strecken segeln.
<br />
<br />
Sich den Tieren aktiv zu nähern oder ihnen gar hinterher zu fahren, ist nicht nur in Tonga sondern weltweit aus gutem Grund verboten. Boote, Motoren und generell menschliche Nähe stören die Wale bei den wichtigen Tätigkeiten, die sie bei ihrem jährlichen Ausflug in die Tropen vollbringen: nämlich Kinder zeugen, Kinder gebären und diese mit Muttermilch druckbetanken, so dass die kleinen Riesen innerhalb weniger Wochen deutlich wachsen und groß und stark genug werden, die lange Rückreise in die antarktischen Gewässer anzutreten.
<br />
<br />
Tonga ist eines der wenigen Länder, welches Schwimmen mit Walen erlaubt - aber nur unter Aufsicht von lizensierten Führern, in speziell dafür lizensierten Ausflugsbooten. Vordergründig dient das dem Schutz der Wale, damit die strengen Walschutzregeln von den Touristen eingehalten
<br />
werden.
<br />
<br />
In der Praxis sind die Wale aber Haupteinnahmequelle für die tonganischen Touristenbetriebe und es werden viel zu viele Lizenzen ausgegeben. Die Konkurrenz ist also groß, die Kosten für Genehmigungen und Boote teuer und die Saison kurz. Die Betreiber haben nur zwei Monate, um die Investitionen zu amortisieren und ausreichend Gewinne zu machen, um den Rest des Jahres zu überleben.
<br />
<br />
All diese Umstände führen zu einem völlig absurden, täglichen Schauspiel - speziell in der nördlichen Inselgruppe Vava'u, wo die meisten Hotels sind. Jeden Tag düst dort eine ganze Horde von vollbesetzten Walbeobachtungsbooten durch das Atoll auf der Suche nach dem kooperativen Wal, der nicht sofort abtaucht, wenn man sich nähert.
<br />
<br />
Ist ein solcher Wal gefunden, dann dürfen sich - laut tonganischem Gesetz - maximal vier Touristen bis auf höchstens fünf Meter schwimmend nähern. Da die Boote mit acht Gästen besetzt sind, schnorcheln zwei Gruppen für jeweils eine halbe Stunde mit dem Wal, denn jedes einzelne
<br />
Boote darf nicht länger als eine Stunde den Wal belästigen, damit dieser anschließend seine Ruhe hat. Soweit zur Theorie und den gutgemeinten Gesetzen.
<br />
<br />
Tatsächlich ist es so, dass innerhalb der ersten Stunde mit ersten Boot mindestens ein weiteres Boot dazukommt und dann direkt im Anschluss seine Schwimmer für eine zweite erste Stunde schickt und dann das Nächste und das Nächste. Oft ist es so, dass ein Schwarm von Booten eine Gruppe Wale mit Vollgas verfolgt und praktisch ständig Schwimmer im Wasser sind, die versuchen mit dem Wal auf Tuchfühlung zu gehen.
<br />
<br />
Das ist das höchster Stress für alle Beteiligten: Nicht nur für den Wal, sondern auch für den Ausflugsbetreiber und sogar für die Touristen, die meist mit total überzogenen Erwartungen an die Sache heran gehen, schon allein weil sie mit allem Drum und Dran mehrere tausend Euro für diesen
<br />
einen Moment bezahlt haben. Wenn der kontaktfreudige Wal angesichts dieses Andrangs schließlich doch die Schnauze gestrichen voll hat, abtaucht und das Weite sucht, dann fühlt sich ganz sicher irgendjemand um seine einmalige, teuer bezahlte, persönliche Chance betrogen.
<br />
<br />
In einem solchen Fall braucht man schnell einen Schuldigen. Eventuell hat sich einer der anderen Schwimmer nicht an die fünf Meter Mindestabstand gehalten, oder vielleicht hat ein anderes Ausflugsboot seine Motoren zu laut laufen lassen... aber am Besten schiebt man die Schuld auf einen Außenstehenden, der sich nicht wehren kann. Wie zum Beispiel den Segler da drüben, da am Horizont, der gerade ein Ausweichmanöver fährt um ja nicht in die Nähe des aufgeregten Hornissenschwarms an Walbeobachtungsbooten zu kommen. Ganz sicher war er es, der den Wal verscheucht hat, weil seine Segel einmal kurz im Wind geschlagen haben.
<br />
<br />
Klingt übertrieben, ist aber gar nicht so unwahrscheinlich. Tatsache ist: Die Segler, die im Rest des Jahres gern gesehene, devisenbringende Gäste in Tonga sind, stehen in der Walsaison unter Generalverdacht. Man tut gut daran, möglichst den Ankerplatz erst abends zu verlassen, wenn
<br />
die Whalewatcher schon Feierabend haben, damit Konfliktpotential gar nicht erst entstehen kann. Denn jeder Segler, der auch nur im weiteren Umfeld eines Wales gesehen wird, bekommt mächtig Ärger im Namen des Gesetzes und des Tierschutzes. Dass die gesetzlich lizensierten Ausflugsboote, die wir "Walquäler" getauft haben, tagtäglich viel mehr Schaden in Tier- und Umwelt anrichten, als die wenigen Segler, die oft gar nichts dafür können, dass ein Wal in ihrer Nähe auftaucht, ist in dieser überhitzten Atmosphäre völlig unerheblich.
<br />
<br />
Für Segler ist es am Besten wenn sie in der Walsaison Vava'u gänzlich meiden und sich stattdessen in den Ha'apais, der mittleren Inselgruppe Tongas aufhalten. Dort gibt es weniger Hotels, weniger Touristen und viel, viel mehr Wale. Sowohl Mensch als auch Tier sind dort tiefenentspannt und freundlich... und alles könnte gut sein, wäre nicht die tonganische Regierung im Allgemeinen und ein extrem merkwürdiger Chef der Zollbehörde im Speziellen. Damit sind wir nun - nach einem
<br />
langen erklärenden Bogen - dort angekommen, wo ich in der Einleitung ankündigte, dass unsere Zeit in Tonga ein voller Erfolg war, wenn man vom Ende absieht.
<br />
<br />
Nach dreizehn erfolgreichen Wochen in Tonga, in denen wir viele schöne und legale Berührungen mit Walen fernab der aggressiven Horden hatten, war es an der Zeit die bei der Einreise zunächst auf vier Monate zeitlich beschränkte Importerlaubnis unserer Yacht zu verlängern und somit in drei Wochen abgelaufen wäre.
<br />
<br />
Also begaben wir uns nach Pangai, den Verwaltungssitz der Ha'apai Inselgruppe und füllten dort den mehrseitigen Antrag aus, in der Meinung es handle sich um eine Formalität. Man kann sich unsere Überraschung vorstellen, als zwei Tage später ein Fax vom CEO der Zöllbehörde aus der Hauptstadt Nuku'alofa kam, in dem er nicht nur unseren Antrag ablehnte, sondern uns darüber hinaus aufforderte das Land innerhalb der nächsten zwei Wochen zu verlassen - also eine Woche früher, als die ursprünglichen vier Monate!
<br />
<br />
Das war in vielerlei Hinsicht eine Katastrophe - nicht nur für uns, sondern besonders auch für unsere Freunde, die schon vor Monaten Flüge gebucht hatten, um genau an dem Tag anzureisen, an dem uns der tonganische Zoll loswerden wollte. Alle möglichen Alternativen die Hin- bzw. Rückflug zu verschieben bzw. in ein anderes Land zu verlegen, scheiterten an unseren beschränkten Ausweichmöglichkeiten und den unflexiblen Flugtickets. So gab es letztlich nur zwei Möglichkeiten:
<br />
Entweder es gelang uns die Behörden umzustimmen oder unsere Gäste hätten ihre teuren Tickets in den Wind schreiben und den Urlaub auf Balkonien verbringen müssen.
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<br />
Aber auch für unseren weiteren Reisepläne war diese Ausweisung eine echte Katastrophe, denn wir wollten ja von Tonga erst nach Niue und dann Richtung Hawaii weiter segeln, also gegen die vorherrschende Windrichtung. Einerseits gibt es nur alle paar Wochen ein günstiges Wetterfenster für jede dieser Teilstrecken - also unwahrscheinlich, dass das mit den Terminen des Zolls zusammen fällt. Anderseits werden die allgemeinen Wetterbedingungen, Windrichtung und Windstärke, erst gegen Ende des Jahres günstig für uns. Außerdem gab es auf unserer Route erst in 1000 Meilen Entfernung einen Ankerplatz, der auch bei längeren Aufenthalten als sicher gilt.
<br />
<br />
Je länger wir also in Tonga ausharren können, desto besser für uns. Früher aufzubrechen würde im besten Fall eine sehr anstrengende und lange Passage bedeuten - im schlimmsten Fall müssten wir nach Samoa im Norden ausweichen, doch dann wären die Bedingungen noch schlechter für
<br />
uns und es wäre es äußerst unwahrscheinlich, dass wir es je nach Hawaii schaffen.
<br />
<br />
Also was tun? Zunächst versuchten wir herauszufinden, warum unser Antrag überhaupt abgelehnt wurde - denn zu diesem Zeitpunkt gingen wir davon aus, dass diese Entscheidung gegen uns persönlich gerichtet ist. Obwohl wir uns keiner Schuld bewusst waren, hatten wir schon von anderen
<br />
Seglern gehört, die wegen Vergehen gegen die Walschutzgesetze des Landes verwiesen wurden. Ja, auch uns ist es ein paar Mal passiert, dass ein Wal direkt neben uns auftauchte, als wir gerade unter Segel fuhren. Hat uns vielleicht jemand angeschwärzt?
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<br />
Von den Behörden erhielten wir trotz Nachfrage keine Auskünfte. Deswegen wandten wir uns an Darren, den freundlichen Eigentümer vom Sandy Beach Resort, dem schönsten Hotel in der Ha'apai Inselgruppe, in der Hoffnung, dass er sich besser mit den örtlichen Behörden auskennt - und vielleicht jemanden kennt, der jemanden kennt, der uns helfen kann.
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<br />
Das Gespräch mit Darren war sehr aufschlussreich. Einerseits war er sich sicher, dass wir ganz von niemand angezeigt worden waren, denn in diesem Fall hätte man uns das detailliert mitgeteilt. Außerdem wusste er von anderen Seglern mit dem gleichen Problem. Alles deutet darauf hin, dass
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es sich um ein generelles Problem mit der Verlängerung der Zollerlaubnis handelte. Ein Bekannter von Darren, ein tonganischer Kongressabgeordneter, bestätigte den Verdacht: Der amtierende CEO der Zollbehörde ist dafür bekannt, dass er Ausländern im Allgemeinen und Seglern im Speziellen unfreundlich gegenüber steht - besonders Segler, die viel Zeit in den entlegenen Ha'apais verbringen, denn die haben in seinen Augen sicher etwas zu verbergen!
<br />
<br />
Also sind wir wieder beim alten Problem rund um die Wale, denn der Zoll stellt auch die Lizenzen für die Walboote aus. Alle Beschwerden der lizensierten Walquäler über die bösen Segler laufen also auch auf dem Schreibtisch unseres CEO auf und schon haben wir die Schuldigen!
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<br />
Nun war die Sache also klarer, aber trotzdem ziemlich hoffnungslos. Mit einem geschickt formulierten, extrem freundlichen Brief an den CEO, in dem wir frecher Weise aus dem zweiwöchigen Ultimatum eine Verlängerung über den ursprünglichen Ablauftermin hinaus machten, gelang es uns tatsächlich ein paar Wochen zu gewinnen, so dass zumindest der Großteil
<br />
der Reise unserer Freunde gerettet war. Eine weitere Verlängerung wurde uns aber trotz unserer triftigen Gründe verweigert.
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Zu unserem Glück weitete sich in diesen vier Wochen die Affäre rund um den CEO immer weiter aus. Inzwischen hatten noch weitere Segler, auch in Vava'u eine Absage vom CEO bekommen und die Kunde vom unfreundlichen Tonga verbreitet sich in Windeseile auf diversen Seglerforen im
<br />
Internet. Kurz darauf gingen erste Berichte über Segler ein, die ihre Pläne änderten und an Tonga vorbei direkt nach Fidschi fuhren.
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<br />
Das brachte den Verband der Geschäftsleute in Neiafu auf den Plan, deren Hauptkundschaft im Wesentlichen durchreisende Segler sind. Innerhalb kürzester Zeit lag der tonganischen Regierung eine Petition mit tausend Unterschriften vor, mit der Bitte den geschäftsschädigenden Praktiken
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des Zoll-CEOs umgehend entgegen zu wirken.
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Als unser Ultimatum schließlich auslief, war der CEO bereits von seinem Amt zurückgetreten - was aber nicht bedeutete, dass wir nun eineVerlängerung bekamen. Allerdings wurden wir auch nicht des Landes verwiesen, denn wir hatten ja einen weiteren Antrag auf Verlängerung gestellt und solange dieser nicht offiziell abgelehnt wurde, durften wir bleiben.
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Inoffiziell gab man uns zu verstehen, dass der Antrag einfach ignoriert werden würde, denn aufgrund des Respekts gegenüber dem alten CEO durfte der neue CEO unserem Antrag nicht stattgeben. Aufgrund der Order von oben, durfte er ihn aber auch nicht ablehnen. Ich liebe Politik!!
<br />
<br />
Trotzdem mussten wir die Scharade weiter mitspielen, regelmäßig persönlich beim Zoll vorsprechen und nachfragen, ob es denn eine Statusänderung unseres Antrages gegeben hat, die es nie geben wird. So lagen wir fast zwei Wochen im inneren Hafen von Neiafu fest, wo die Hitze steht. In dieser Zeit wurde ich gründlich krank: hohes Fieber fast eine Woche lang und dazu einen komischen trockenen Husten, den ich bis heute (vier Wochen später) noch nicht ganz losgeworden bin.
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<br />
Zum Glück wurde ich gerade rechtzeitig gesund genug um weiterzufahren. Der Wettergott bescherte
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uns eine perfekte Wetteranomalie und drei Tage lang leichten Südwind - perfekt für uns! So gelangten wir fast ausschließlich unter Segel nach Niue, was ich nicht in meinen kühnsten Träumen gewagt hätte zu hoffen.
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Dort kamen wir allerdings am ersten Tag der Feierlichkeiten zum "Constitution Day" an, die sich über fünf Tage ziehen und währenddessen hat natürlich alles geschlossen. Ein einzelner Beamter ließ sich erweichen uns am zweiten Tag einzuklarieren, so dass wir wenigstens das Boot verlassen durften. Aber in der selben Nacht mussten wir wegen Westwind unsere Mooring wieder verlassen, die in den auflandigen Bedingungen gefährlich wird. Wir segelten die ganze Nacht vor der Insel
<br />
auf und ab und konnten erst früh morgens wieder an die Boje und verschliefen einen weiteren Tag.
<br />
<br />
Insgesamt blieben wir fast eine Woche in Niue, was für dortige Verhältnisse ein extrem langer Besuch ist. Segler bleiben im Schnitt nicht viel länger als zwei Tage - wohl wegen der unsicheren und extrem schaukligen Ankerbucht. Durch die Feierlichkeiten und der dadurch bedingten Nichtverfügbarkeit von Leihautos, hatten wir letztlich nur drei Tage um die Schönheiten der Insel zu besichtigen, was ein wenig knapp war. Aber das Wetter bestimmt die Segelreise und als sich die
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perfekten Bedingungen für unsere nächste Etappe auftaten, mussten wir zugreifen.
<br />
<br />
Wieder sollte uns das Wetter verwöhnen und uns vier Tage lang perfekten Wind bescheren um uns schnell und direkt nach Suwarrow zu bringen. Aber auf See gibt es immer einen Wermutstropfen, manchmal auch mehr.
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<br />
Die erste Einschränkung zur perfekten Passage war der Totalausfall des Wassermachers, der noch am Tag vor unserer Abfahrt aus Niue mehrere Stunden gelaufen war. Als ich ihn auf See am nächsten Tag anwerfen wollte, explodierte zunächst eines der beiden Wasserfiltergehäuse. Als ich dieses deinstalliert hatte, um das Gerät mit nur einem Filter zu betreiben, wurde klar, dass das Herzstück unseres Wassermachers blockiert, die Clarkpumpe. Ich habe zwar eine Ersatzpumpe an Bord und
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baute diese auch gleich ein, aber die produzierte einen anderen Fehler, und das Wasser floss ohne Widerstand hindurch ohne genug Druck aufzubauen.
Nach vier Stunden Schrauberei bei Seegang
<br />
musste ich aufgeben und hoffen, dass ich den Wassermacher bei unserer Ankunft in Suwarrow wieder in Gang bekomme, denn ohne Wassermacher die Reise nach Penrhyn und Kiribati fortzusetzen, wäre unverantwortlich gewesen. An beiden Örtlichkeiten bekommt man nur sehr schwierig Trinkwasser.
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<br />
Der zweite Wermutstropfen der Etappe passierte kurz vor der Ankunft auf Suwarrow und war einfach dem Umstand geschuldet, dass die Sonne unterging. Wir können dort bei Dunkelheit nicht einlaufen. Also wieder eine Nacht vor einer Insel auf- und absegeln... diesmal unter erschwerten Bedingungen, denn es regnet fast die ganze Nacht und bläst teilweise mit über dreißig Knoten.
<br />
<br />
Wermutflasche drei kommt kurz vor Mitternacht ins Spiel, als alle übernächtigt in den Seilen hängen, in Form eines laut kreischenden Alarms, als ich den Motor anlassen will. Ich bin noch dabei den Schock zu verdauen und Alternativpläne ohne Motor zu schmieden, als unser Mitsegler Rolf mit Wermutdusche Nummer Vier und der frohen Kunde kommt, dass er die vordere Toilettenschüssel komplett aus ihrer Verankerung gerissen hat - natürlich mitten im großen Geschäft plus dampfenden Haufen, der sich nun gleichmäßig überall im Bad verteilt.
<br />
<br />
Unnütz zu sagen, dass der Aufenthalt im wunderschönen Suwarrow für mich wieder geprägt war vom Privileg des Langfahrtseglers, der sein Boot an den schönsten und entlegensten Plätzen der Welt reparieren darf. Die Toilette ist inzwischen mit viel Klebstoff und Klebeband notdürftig zusammen geschustert, so dass sie ihren Dienst tut, solange man bei der Benutzung darüber schwebt. Der Motorschaden war nur ein Kriechstrom im Bedienpanel im Cockpit, welcher mit Sonne und Kontaktspray leicht zu beheben war. Der Wassermacher hat mich insgesamt zwei Tage beschäftigt
<br />
und fast zur Verzweiflung gebracht. Ich hatte eigentlich schon den allerallerletzten Versuch aufgegeben und nur aus reiner Sturheit noch einen definitiv-ultimativ-allerletzten Anlauf gestartet, der dann zur Erlösung führte.
<br />
<br />
Die vorläufig letzte schwierige Segelstrecke, weil ebenfalls gegen den vorherrschenden Wind, war von Suwarrow nach Penrhyn. Auch diesmal war das Wetter nett zu uns bescherte uns einen schwachen Trog und leichten Nordwind, so dass wir in den ersten drei Tagen gut nach Ost vorwärts
<br />
kamen und anschließend mit der vorhergesagten Windänderung auf die üblichen Ostwinde, nach Nord abdrehen und direkt zur Einfahrt des Atolls segeln konnten.
<br />
<br />
Einer der Wermutstropfen auf dieser letzten Etappe war die Unzuverlässigkeit der Nordwinde in den ersten Tagen, was dazu führte dass wir insgesamt einen Tag motoren mussten und wertvolles Diesel
<br />
verbrauchten, das wir uns gern für die intertropische Konvergenzzone aufgehoben hätten, wo notorisch wenig Wind weht, dafür aber oft ungünstige Strömungen wirbeln.
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Schlimmer war aber die Krankheit von Michaela, die sich ankündigte sobald wir Suwarrow verlassen hatten und am Tag darauf mit Fieber und kräftigem Husten voll zuschlug, so dass sie nur wenige ihrer Wachen gehen konnte und trotz Schmerzmittel und inzwischen zwei verschiedenen
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Antibiotika bis heute nicht voll auskuriert ist - sich aber schon deutlich auf dem Weg der Besserung befindet.
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<br />
So wie die Genesung voranschreitet, sollte sie in ein paar Tagen wieder auf dem Damm sein und da wir nun den anstrengenden und schlecht planbaren Teil unserer Passage nach Hawaii hinter uns haben, freuen wir uns auf hoffentlich weniger ereignisreiche Tage. Wir werden auf jeden Fall noch eine Weile hier relaxen, bevor es weiter geht.Marcushttp://www.blogger.com/profile/11673635464200757924noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6452652313586938708.post-46708946976697478542017-11-07T22:42:00.000-01:002017-11-07T22:43:07.452-01:00PenrhynWir sind gut in Penrhyn eingelaufen und liegen seit 10:45 Uhr Ortszeit vor dem Haupdorf Omoka sicher vor Anker. Jetzt freuen wir uns auf ein paar Tage Urlaub!
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<br>Position am 07.11. um 16:50UTC ist 09°16,1'S 158°08,4'W
<br>Kurs 003° Geschwindigkeit 6,1 Knoten
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<br>Laut Vorhersage soll der Wind in den nächsten Stunden auf östliche Richtungen drehen und dann werden wir nach Norden abbiegen.
<br>Alles gut an Bord. Michaela geh schon wieder Wache, obwohl sie noch viel hustet, aber nur rumliegen ist ja auch langweilig.
<br>AM 6.11. um 16:30UTC sind wir bei 11°21,4'S 158°00,8'W
<br>Kurs ist 083° und Geschwindigkeit 5,4 Knoten
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<br>for information see: <a href="http://www.sailmail.com">http://www.sailmail.com</a>Marcushttp://www.blogger.com/profile/11673635464200757924noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6452652313586938708.post-64171951901106874632017-11-05T15:29:00.001-01:002017-11-05T15:29:59.178-01:00FlauteLangsam aber sicher bewegen wir uns vorwärts. Es ist regnerisch und leider sehr wenig Wind, dafür aber Schwell aus Süd und Nordost.
<br>Wir fahren unter Segel soviel wir können, aber wenn die Regenwolken nicht mit Böen nachhelfen, dann schlagen die Segel zu sehr in der Kreuzsee und wir müssen motoren.
<br>Wir halten uns weiter östlich als die Luflinie zu unserem Ziel, da wir spätenstens morgen ostwind erwarten und dann genug Höhe haben, um nach Norden zum Ziel zu laufen.
<br>Michaela geht es ein klein wenig besser, aber der Husten quält sie noch. Sonst sind alle wohlauf - auch Alita.
<br>Unsere Position am 05.11. um 16:18 UTC (das ist Viertel nach 6 Uhr morgens Ortszeit) ist 12°17,8'S 159°44,6'W
<br>Kurs 067° und Geschwindigkeit 5,5 Knoten.
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<br>Michaela ist am Abend leider krank geworden. Husten, Schnupfen, leichtes Fieber - wohl eine Erkältung die sich sie im regnerischen Suwarrow zugezogen hat.
<br>Sonst sind alle wohlauf und die Technik funktioniert einwandfrei.
<br>Am 4.11.17 un 1710 UTC sind wir in Position 12°48,4'S 161°24,3'W
<br>Kurs ist 055° und Geschwindigkeit 5,5kn
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<br>Toilette; Motor und Wassermacher tun wieder ihren Dienst ohne Murren. Die Wassertanks sind voll und wir ziehen weiter um der GEfahrenzone der nahenden Wirbelsturmsaison zu entfliehen.
<br>Heute morgen verlassen wir Suwarrow und fahren in Richtung unseres nächsten Zieles Penhyn, wo wir in etwa 5 Tagen ankommen sollten. Natürlich gibt es tägliche Updates.
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<br>Dafür war die letzte Nacht die Hölle. Wir sind noch kurz vor Sonnenuntergang im Windschatten des Atolls angekommen, aber es war zu spät bis zur Einfahrt zu kommen, die man sicherer bei Tageslicht befährt.
<br>Also haben wir uns auf eine entspannte Nacht in Wellenschutz des Riffs eingestellt. Aber es sollte anders kommen:
<br>Es hat die ganze Nacht gestürmt und geregnet und selbst die abgedämpfte Welle im Schutz des Riffs war nervig. Alles andere entspannt, aber damit nicht genug. Als wir schon alle völlig übermüdet waren, hat erst der Motoralarm geplärrt und wenige Sekunden später kam Rolf mit der pikanten Nachricht, dass sich die Halterung der vorderen Toilette gänzlich verbaschiedet hat. Also Schüssel am Boden und... alles Scheiße!
<br>Es war sicherlich eine der schlimmsten Nächte meines Lebens und es versteht sich von selbst, dass ich praktisch keinen Schlaf hatte. Egal... nun sind wir in Suwarrow, liegen vor Anker, der Motorschaden beschränkt sich auf den Kühlwasser-Temperatur-Fühler, also nichts Überlebenswichtiges... Prost!
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<br>Insgesamt waren wir etwas schneller unterwegs als gedacht, deswegen werden wir schon heute am späten Abend in der Nähe von Suwarrow ankommen. Da wir aber erst bei Tagesanbruch einlaufen wollen, werden wir irgendwo noch langsam machen und ein paar Stunden verschwenden.
<br>Heute morgen am 29.10.2017 um 1812 UTC sind wir in Position 14°05,9'S 164°00,4'W, Kurs 045°, Geschwindigkeit 5,3kn
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<br>Unsere Position am 28.10.17 1704 UTC ist 15°42.5'S 165°51.6'
<br>COG 047°
<br>SOG 6.1kn
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<br>An Bord sind alle gesund und wohlauf, die Wetterbedingungen sind entspannt und wir haben sogar schon einen leckeren Fisch gelandet, den ersten Wahoo seit Jahren!
<br>Wermutstropfen ist nur der Wassermacher, der gestern zum denkbar schlechtesten Zeitpunkt den Geist aufgegeben hat, den ich hoffentlich auf Suwarrow reparieren kann.
<br>Wir haben genug Wasser an Bord, dass wir nicht in Not geraten werden, aber der Komfort wird die nächsten Tage ein wenig leiden.
<br>Unsere Position am 27.10.17 2107 UTC is 16°52.3'S 167°16.6'
<br>COG 047°
<br>SOG 5.9kn
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<br>It was very calm last night, with winds under 10 knots, but we managed to sail close hauled nicely on course.
<br>As expected towards the morning the wind shifted a bit to the north of east, so we had to bear away a bit. It will shift back towards the south tonight - hopefully.
<br>All is good aboard.
<br>Our position on 26.10.17 1725 UTC is 18°18.1'S 169°25.3'
<br>COG 022°
<br>SOG 6.0kn
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